När temperaturen sjunker kraftigt blir däcktryckshanteringen en nyckellänk i vinterkörningssäkerheten. Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ökar olyckorna orsakade av otillräcklig däcktryck med 27% under kalla säsonger.
1. Förstå den fysiska effekten av låg temperatur på däcktrycket
Enligt den ideala gaslagen (PV = NRT) kommer däcket att förlora 1-2 psi lufttryck för varje 10 ° C (cirka 5,5 ° C) temperaturfall. Däcktrycketsavläsningen tidigt på morgonen på vintern är ofta 15% -20% lägre än vid normal temperatur, men det betyder inte att det måste blåsas upp omedelbart. Professionella tekniker rekommenderar: Däcktrycket måste mätas när däcket är i "kallt tillstånd" (parkerat i mer än 3 timmar eller drivs mindre än 1 mil) för att undvika felbedömning orsakad av termisk expansion och sammandragning.
2. Fyra-stegs regel för att driva Fordonsdäck
Förinspektionsprocess
Innan du använder uppblåsaren, kontrollera fordonshandboken för att bekräfta standarddäckets tryckvärde (vanligtvis beläget på dörrramen eller inuti bränsletanken). Kontrollera också prestandan för litiumbatteriet i inflatorn - låg temperatur kommer att orsaka att dess kapacitet förfaller med mer än 30%. Det rekommenderas att förvärma enheten i 10 minuter i en miljö över 5 ° C.
Intelligent kalibrering
High-end Automotive Däck-inflatorer är utrustade med automatisk däcktryckskompensationsfunktion (som Jaco ElitePros kalla läge). När du har startat enheten ökar först det förinställda däcktrycket med 3-5 psi. När däcket värms upp till körtemperaturen kommer lufttrycket att återgå till det normala området. Enheter utan denna funktion måste beräkna kompensationsvärdet manuellt.
Progressiv inflationsteknik
Undvik en gång snabb inflation. Pulsläget för "blåsa upp i 30 sekunders intervall på 15 sekunder" bör användas för att förhindra strukturella skador på gummi på grund av låg temperaturförbringning. Att använda en inflator med en digital trycksensor (såsom dewalt 20v max) kan noggrant kontrollera felet på ± 0,5 psi.
Verifiering efter inflation
När du har slutfört operationen använder du en mekanisk däcktryckmätare för sekundär verifiering (elektronisk utrustning kan driva under -10 ° C). Fokusera på att kontrollera tätningen av ventilstammen - låg temperatur kommer att krympa gummipackningen och orsaka långsamt läckage.
Iii. Svarsplan för speciella scenarier
Extremt kall miljö (under -20 ° C): AC-kraftdrivna luftpumpar (såsom Viair 85p) föredras, eftersom deras metallcylindrar är 5 gånger mer kallbeständiga än litiumbatterimodeller.
Snödäckinflation: På grund av den ökade hårdheten hos slitgummiet måste inflationstrycket ökas med 5% -8% jämfört med standardvärdet.
Däcktrycksövervakningssystem (TPMS) Kalibrering: Efter inflation, kör vid 40 km/h i 3 minuter för att aktivera sensorn för att synkronisera data.
Iv. Regler för underhåll av utrustning som rekommenderas av experter
Använd silikonbaserade smörjmedel för att underhålla luftpumpens tätningar varje månad för att förhindra sprickor vid låga temperaturer
Tappa vattnet i slangen under lagring (is blockerar rörledningen)
Använd modeller för industrikvalitet med smörjmedel med bred temperatur (som Mobil 1 SHC 75W-140), och tillämplig temperatur kan utvidgas till -40 ° C.